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仰融、李书福、贾跃亭逐梦造车路 跨界造物流车有何借鉴?
2018-08-20 22:03:57 来源:物流商用车网 作者:李发鑫

新能源电动之风盛行,传统燃油车将迎大变局,在商用车领域,同样和乘用车一样,出现一股跨界潮。

容大智造、东风瑞泰特、驹马物流、百度无人物流车、g7智能挂车等借助互联网大潮、新能源物流车东风、无人驾驶的大趋势,纷纷开启跨界造车模式。

不过,在物流商用车领域,能否出现李书福和王传福?能否就此占领新时代新技术的制高点,或许下面一些人一些事可以作为借鉴。

中国汽车生产制造水平逐年提升

金融 实业 仰融曾距汽车梦一步之遥 

提起仰融,可能一些人有些陌生,但是对很多老汽车人来说,却是耳熟能详,他曾经带领华晨汽车美国上市,成为中国第一家在美国上市的企业,为后来许许多多在美上市的国内企业提供了经验。

他也曾打造华晨“五朵金花”;与宝马公司达成意向,合资生产宝马在全球销售最好的3系和5系轿车;与美国通用共同投资2.3亿美元组建合资企业,生产雪佛兰卡车和suv;接手位于湖北孝感的三江雷诺,控股55%,计划引进雷诺家用型经济轿车“甘果”;收购沈阳航天三菱,与三菱合作生产轿车发动机;与丰田公司合作,开发适合中国市场的丰田经济型轿车。

此外,华晨还与世界第一大汽车零部件生产供应商德尔福公司共同开发491q-me汽油发动机,并控股欧洲老牌发动机企业英国罗孚,准备在宁波建厂生产发动机。

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仰融与江淮汽车建立战略合作

2000年12月,第一代“中华”轿车在沈阳下线。仰融宣称:“到2006年,中国汽车业滩头阵地上唯一敢向外国企业叫板的,是我华晨。”

可惜,人算不如天算,因为罗孚发动机厂址的选择问题,仰融和辽宁省政府闹掰了,这出乎了许多人的意料,一向自信的仰融也没料到会有这样严重的后果。

当时,宁波市给了华晨很多优惠条件,3000亩厂地以极低的价格划拨,并给予华晨参股杭州湾跨海大桥的机会,再加上宁波得天独厚的地理优势和完善的配套供应链条,在宁波建厂优势非常明显。

而在辽宁省政府看来,这是仰融的背信弃义,要把华晨搬出辽宁,辜负了这么多年辽宁对华晨的栽培,誓要把华晨夺回来,仰融也想到了这一天,早做了准备,在华晨总公司和分子公司之间设计了迷宫般的股权结构,自以为胜券在握。

但是,他低估了辽宁省的决心,还是从神来之笔的基金会上找到了破绽,并获得了国资委的支持,驱逐了仰融。

仰融是中国企业家第一次以整合者和拯救者的角色出现在国际主流商业舞台上。如果与罗孚合资成功,中国汽车行业的版图将全部改写,甚至连成长路线都可能赫然改变。

仰融自己都感叹,早知道这样就不把罗孚项目放到宁波了,放到大连就好了。

有梦就玩命追 “狂人”李书福让吉利飞

一开始李书福并没有造车的想法,他正在有滋有味的开着照相馆,后来又不务正业的造起了冰箱和摩托车,而且都赚到了钱。他每一次转型都让人惊诧,每一次转型他都是投入所有,全力一搏。

善于幻想的李书福,干起事业来却是脚踏实地,全情燃烧。他看到了国内汽车产业的现状,也看中了汽车产业的机会,可是他却没有造车的资质,也没有造车的资金,更别提造车的技术。

造车狂人李书福

有一天造摩托车的李书福说要造汽车了,让很多人惊掉了下巴,摩托车和汽车都叫车,但是差距很大甚至都不是一类产品,但李书福认为汽车不过是在四个轮子上放个沙发,没什么难的,跟造摩托车一样一样的。

结果,他把所有的积累全部投入了汽车上,还真造了出来,因为性价比的原因卖的还不错。

如果李书福造汽车让人惊诧,那么后来的壮举,更是让人吃惊,他收购了欧洲老牌车企沃尔沃,从二级市场控股了奔驰母公司戴姆勒,并大举在海外建立生产销售中心,提前布局新能源车,联手优步和谷歌开发无人驾驶技术。

最近,李书福更是收购了美国飞行汽车公司,表态要让“汽车在天上飞这个梦想变为现实”。

创业31年,造车20年。从被人质疑到成功打造全球化汽车公司,全球跑已经成了李书福的工作常态:2017年3月,吉利在英国投下当地最大的一笔绿地投资,造起英国近10年来首座整车工厂;5月,吉利在马来西亚和宝腾汽车签下框架协议,收购宝腾;6月,吉利宣布投资瑞典哥德堡单体最大的创新中心;11月,吉利与美国飞行汽车公司的交割正式完成。

吉利经过这么多年的发展,无疑已经是国产车的“扛把子”,但是面对国内合资车厂和国外企业品牌的竞争,李书福知道压力很大, “目前中国品牌产品和国外品牌产品比起来有一些差距,但我相信未来中国品牌一定会超越国外品牌。” “我们为什么有自信?因为过硬、合规。”李书福这个让人喜欢的造车狂人,也给了跨界造新能源物流车的企业很多宝贵经验。

贾跃亭蒙眼狂奔 不惜一切造汽车 

如果说哪个企业家过去两年关注度最高,受到的质疑最多,无疑是贾跃亭莫属,因为发展不错的乐视网一心要造汽车,这个造车的门外汉被网友戏称为“ppt造车”。

贾跃亭曾多次陷入危机,却一直坚持——“即使乐视造车万劫不复,我们也义无反顾。” 

为了实现“造车梦”,他一路蒙眼狂奔。这个中国互联网最大的造梦者,手里的筹码现在几乎丧尽。尽管在孙宏斌投资乐视后,贾跃亭一直否认“乐视改姓”的说法,但仍然一步步丧失了对乐视的控制。

贾跃亭和他的ff汽车 

曾经,在乐视总部16层的会议室里,贾跃亭望着窗外被雾霾笼罩的北京,力排众议,誓要造新能源车。在他看来,造车的理由同样明确,一是电动车可以减少日益严重的雾霾问题,二是汽车产业正面临百年变革的机遇。

他看到的风口没错,但造车先不谈技术和市场,只是庞大的资金从何而来,一不小心真的会万劫不复,因为一个偶然的事件就可能跌落悬崖。

擅长讲故事谈梦想,把“生态”“颠覆”挂在嘴边的贾跃亭,在汽车事业上狠下了一番功夫。乐视汽车先后发布ui系统,宣布与北汽、阿斯顿·马丁合作,战略投资者充电桩公司布局产业,控股易到切入汽车共享行业,与美国初创电动车公司faraday & future达成战略合作。

2016年4月,乐视首款概念样车亮相。而2016年10月,乐视汽车就遭遇危机。乐视在美国旧金山举办的发布会上,原本要亮相并且计划由贾跃亭亲自开上舞台的升级版乐视概念车lesee pro并没有如约出现。取而代之的,是从通道跑上舞台的贾跃亭。

随后,有美国媒体曝出,贾跃亭在内华达州投资10亿美元在建的一家汽车工厂面临停工。国内媒体爆出,美国内华达州官员指责乐视汽车是一场庞氏骗局。内华达州财务部长施瓦泽认为,贾跃亭宣布了太多的扩张项目,但乐视并没有钱来推进,贾跃亭正在把一个项目融的钱,用来支付其他项目的资金。

正准备乐视汽车量产的贾跃亭,一下子开启了悬崖坠落的模式。先是易到创始团队和乐视决裂,还指责乐视挪用资金,乐视供应商因为欠款集体到乐视大厦要账,乐视体育因拖欠利来国际app的版权费丢掉很多转播权,贾跃亭个人资产遭冻结……

当然,贾跃亭在经历乐视灾难性的几番波折后,他对汽车的真爱模式仍在继续:“再大的挤兑,也挤不垮我们变革汽车产业的梦想。”只是,现实的确残酷,造车梦的实现注定前路崎岖。

最新的故事:他们的梦都在继续

被逐出华晨出走美国的仰融,亦然对汽车表现出钟爱,在接受媒体采访是他仍然说与辽宁省的矛盾是误会,如果给他机会,他希望可以带领华晨走出困境,重燃辉煌。仰融在2009年宣布开启新的造车计划,计划在美国和中国同时造车,开启万亿级市场。

在之后的年份里,时不时就会传出仰融造车的新闻,仰融也一头扎进新能源汽车领域,用在香港上市的正道公司,借助石墨烯电池和增压模式等先进技术,开发出正道新能源汽车。

据悉,正道h600计划将于2019年量产,其最大功率为816马力,百公里加速可达2.9秒,极速为250km/h,续航里程最高可达1000km。

石墨烯可以降低电池的内阻,实现快速充电,还可以帮助电极表面积最大化,拥有更多的储电容量。石墨烯中钛酸锂电池是最安全稳定的锂电池,而正道使用的正是这种石墨烯钛酸锂电池。

至于李书福则风头正劲,在全世界很多国家建厂投产销售,他亦然不忘初心,埋头苦干,大力发展新能源和无人驾驶领域,带领吉利不断创造新的奇迹。

而饱受质疑的贾跃亭和他的ff电动车,也终于迎来转机,2018年6月25日,“恒大许家印67亿港元买下ff!”

在恒大健康发布公告不足半小时就炸锅,恒大67亿拿下ff45%股份。贾跃亭三个字,依旧是重磅。借此绑定中国当前最大的房地产品牌之一,贾跃亭能否继续蒙眼狂奔,继续实现自己的造车梦,让我们继续期待。

后记:

仰融、李书福、贾跃亭三位造车达人,不管汽车行业如何变化,他们的名字都和中国汽车业紧紧联系在一起。今日成功的李书福继续书写传奇,昨日尝过失败的仰融和贾跃亭,历经百千劫难,还在追逐梦想。

而中国物流商用车领域,面对新能源汽车、无人驾驶和互联网大潮,能否实现弯道超车,就此占领世界一流,甚至引领世界潮流,就看这波风口之下,各大主流车企和新的造车公司如何书写自己的传奇故事。

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