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拉绿通装不满、装太多怎么破?奥铃告诉你怎样选对车
2020-09-26 00:47:38 来源:物流商用车网 作者:晨潇

日前,一系列绿通运输车高速收费的新闻,引起物流与卡车行业的关注。政策规定绿通车可免高速费,今天为何又收费?


原来,收费只面向超载的部分卡友。根据超载超限相关规定,拉绿通二轴车车货总重超过额定限值或车厢容积达80%以上,以及超过18t、行驶证标明总质量,均视为超载。

目前,针对超载,我国不少省份已提出更为明确的收费方案。如河北、广西规定,两轴蓝牌轻卡总重超过4.495t按二类车收费标准收费,浙江、湖北、湖南、广东现按一类收费标准收费。

有卡友解析,治超趋严,蓝牌轻卡拉绿通,要么少装货物从此“装不满”,要么超载“装太多”,绿通人真的“太难了”。

但“狭路相逢勇者胜”,选用奥铃大黄牌、大黄蜂产品的卡友却完全不必担心,一众绿通难题在其都能迎刃而解。

绿通收费更严 蓝牌轻卡再迎挑战

据不完全统计,眼下有6个省份针对绿通蓝牌轻卡超载收费按一二类标准执行。而绿通免通行费的政策初衷正是鼓励合规运营,这在一系列相关绿通政策也已多次提及。

例如,2019年7月,《关于进一步优化鲜活农产品运输“绿色通道”政策》发布,其中规定整车合法装载运输全国统一的《鲜活农产品品种目录》内产品的车辆,免收车辆通行费。政策一是要求货物符合绿通运输要求,二是要求合法装载。


只是,在货物装载方面,载重不超4.5t的蓝牌轻卡反而成为“十吨王”的报道,至今仍让人们记忆犹新。当然,超载的原因不外乎蓝牌轻卡具有的通行优势。所以,从高效物流需求看,蓝牌轻卡更适合城配运输市场,却不是专业城际运输或中长途运输市场的首选车型。

随着超载治理的加码,以及城市物流用车需求变革,蓝牌与黄牌车注定了分工将更为明确。同时,用户传统的依靠蓝牌轻卡一车满天飞、打天下的想法,生存空间将越来越小,运营安全风险也更大。

奥铃依托成熟的研发、生产、销服体系与品牌优势,开发合规轻中卡产品。自2019年5.21以来,已有多款合规、高效运营产品上市。这其中,迎合政策需要,满足高效绿通运输要求的大黄牌、大黄蜂产品,堪称个中经典。

更换黄牌车 老用户提三大要求

根据市场对合规黄牌车的基本需求,奥铃在调研中了解到,老旧换新用户尤其购置黄牌车车主,仍有一系列的疑问和痛点。


一是载重能否做到更大。从蓝牌车更换为黄牌车,车辆总重自是在4.5吨以上,至少能拉3-5吨货。只是,有的绿通车主,不仅要到路途较远的批发市场拉货,还可能到更远的农村田间地头拉货,运距可达500km甚至上千公里,路况既有平原道路也有山区、盆地等复杂道路。如北京至寿光行程大约500km,路况以平原高速为主;而我国西部如成都到西昌运距为450km,以山区路况为主;内蒙西部到西安则需要行驶1000km左右,路况更为多样。而且,车辆载重也有所不同,中短途、长途运输,中卡装载量需达到10t甚至更多,用户才能更赚钱,所以对车辆底盘、车架等要求更高。

二是时效与服务是否可以更优。绿通运输更注重时效性,例如怕磕碰的水果、蔬菜通常需要包装精密、恒温或低温保存,运输时间较长会有腐烂、变质等风险,一旦遇有事故或车辆抛锚等情况经济损失更大。此时,如果维修救援等服务不及时,问题长时间得不到解决,损失就更“夸张”。于是,车辆的动力、品质、服务等要求同样较高。

三是b照更换、etc使用等如何才能更方便。对于蓝牌轻卡,用户持c1驾照即可上岗,但驾驶黄牌车,持c1证的司机就要将其驾照升级为b证。这样,平时忙碌的司机就需要付出更长时间,投入更大精力,收入也会受影响。同时,在使用etc方面,司机办理相关手续也比较耗费时间。此外,购车经济压力、油耗等,都是用户在购置黄牌车前反映的顾虑。

奥铃认为,黄牌车是城市物流、城际配送、城乡及城郊运输的重要工具。奥铃大黄牌、大黄蜂承载强、时效性高、服务优胜,正成为用户的首选品牌。

大黄牌、大黄蜂如何“能装”又“能跑”?

在绿通平原、山区等复杂工况条件下,中短途、中长途运输用户要想打破重载蓝牌“不免费”的尴尬,必选标载且免收通行费的黄牌车。而奥铃大黄牌、大黄蜂实力演绎多拉、快跑、用车无忧特性,无疑是最佳选项。


首先,大黄牌有大货箱、大公告、大动力优势。针对普通绿通平原运输场景,奥铃大黄牌货厢尺寸涵盖范围更广,目前主推5.2m、5.8m产品。公告覆盖载重8t、10t、12t等,总重可达16t、18t;动力搭载福田3.8l、d45发动机,提速快、爬坡能力强。

显而易见,运营路线多为中短途,路况为平原高速类型的绿通运输用户,选择精准匹配4缸柴油名动力的大黄牌车型,既能装载更多,也能满足时效、经济性,绝对够实惠。


第二,大黄蜂承载更大,动力更强,续航更长,舒适性更优。在复杂运输状态下,特别是行驶山区、高原等路段的车辆,通常要经过城乡、批发市场、高速及国道、城乡等各类路段,运距常常超过500km,对承载、动力要求更严格。

大黄蜂绿通车型以6.8m仓栅车为主,整车拉货11t,比相关竞品每趟可多拉1000斤。经对比,大黄蜂通过使用轻量化后桥、700l高强度车架等全新32项降重措施,让整车自重比同类竞品低至580公斤。而以北京至寿光运输用户为例进行测算,在50万公里运营中,大黄蜂节约成本10.2万元,收益增加12.5万元,用户增收22.7万元;动力匹配福康4.5l以及d45、yc6ja发动机,马力可达265匹,保证起步、提速、爬坡整体高效率;同时,其还根据运距较远、驾驶时间较长的情况,匹配600l大油箱,驾驶室有更舒适的“高顶”配置可选。

第三,“六大王炸”护航,让奥铃用户安心赚钱。奥铃不仅让用户体验车辆本身的优秀品质,还要享受到行业领先的服务保障。在时效为王的时代,奥铃自2019年至今推出了救援三小时达、维修买配件一次进站、国六后处理免费检测、37度微笑服务、免费健康点检、维修不过夜以及“大黄蜂守护 总监服务1对1”专属服务等品牌服务,已成为服务领域的绝对“王炸”,让用户安心购车,专心干事业。


第四,买车升b照,赠送etc,金融促销政策帮大忙。为使用户获得更多购车、用车便利,给产品全生命周期带来更大价值,奥铃为购车用户提供“买车升b照”支持,并且送etc,提供一系列金融政策,让用户买车、用车更从容和舒心。

小结:

无论政策是否多变,合规、高效始终是物流运输业用车总基调,作为绿通车主、司机,在治超等加码的前提下,需提前为运营做准备。

而奥铃积极响应政策,从用户的核心需求出发,带来全方位利来国际app的解决方案,具有领先行业、超越竞品的优势,也诠释了“绿通难题多、解题奥铃车”的真正奥义。

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