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1车1年赚34万!福康动力加持,欧航欧马可助他成人生赢家
2020-08-06 09:30:35 来源:物流商用车网 作者:晨潇

江苏徐州的吴先生,今年49岁,现居住在上海,是上海海彪冷链物流公司车队负责人。他平时话语温和、面相憨厚,像一位邻里大叔。但这位历经岁月磨砺的创业者,骨子里充满了不达目的不罢休的“豪横”气质。原来,他多年来克服困难养车、用车,开辟了一条属于自己的冷链运输成功路,引来圈子的极大关注。

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吴先生为欧航欧马可点赞

那是1991年,吴先生光荣入伍,成为一名汽车兵。从运输军用物资开始,他把美好年华都倾注到了方向盘上。1995年,复员后吴先生成为一名卡车运输司机,从此在创造幸福生活的路上不断奔跑。

在那个“喇叭一响 黄金万两”的年代,吴先生驾驶的车辆喇叭常响,却没有很快迎来“黄金万两”。“能养家糊口就不错了,没想过能买房买车。”他说,因为没有赚到太多钱,一度想过放弃这个行业,所幸一切只是想想,并没停止追求成功的脚步。

驾龄29年,吴先生说自己开过太多的车,遇过太多的坎,从复员到今天拥有如此规模的卡车车队,一边在“收拾”这些车,一边也被它们“收拾”。直到遇到福田欧航欧马可后,他才找到自己中意的创富武器。

干运输欠债百万 买福田车迎转机

吴先生说,在创业干运输的20多年里,他经历过很多次不如意,现在看来跟车辆有很大的关系。因为在记忆里,他大多是在搞定车辆的时光里度过的。

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如今,有了欧航就意味着搞定了冷链运输生意

吴先生回忆道,第一次欠别人一大笔钱是在2002年。那是吴先生自跑运输以来,自己为自己挖下的第一个“大窟窿”。吴先生拉蔬菜,跑绿通,北到北京,南到南京、温州,西到新疆等地,换过很多品牌的车,包括9.6米、8.7米、5.8米等类型。买车需要成本,用车、维护、维修更需要成本。缺乏经营经验的他,没有把握好市场与车辆的“平衡”,无奈失利了。

但他并不气馁,当年就来到温州,开启了冷链运输生涯,在亲友的帮助下负债购买了一辆7.7米冷藏车。经营台州到无锡线路,吴先生用了一年时间,一口气赚下30万。债还上了,手头也更富裕了,他感觉等来了事业的春天。

这段经历让吴先生看到了冷链运输的商机,为后来经营车队打下了基础。只是好事多磨,由于冷藏车投资较大,新购冷藏车更是遭遇动力质量问题,在欠下亲友104万外债后,他只好像逃难一样来到上海发展。

“有些车投资好了能赚钱,投资不好会让你倾家荡产。”吴先生说,总结来看,让他债台高筑的几台车都是发动机不给力,自己一直在修理它们。当经历了换机、大修等折磨之后,这些车不被踢出局,还等什么?“搞了一辈子车竟然一事无成,还要连累父母家人受累,心里难受到极点!”回想当时的落魄场景,吴先生不免哽咽。

此时,机遇在另一个拐角出现了。一个偶然机会,让吴先生发现了一款二手黄牌福田冷藏车。使他大为震惊的是,该车采用福田康明斯3.8l 154马力发动机,行驶里程已达48万公里。“我问车主,跑了这么远还能再跑吗?车主自信地说,这车发动机没动过,质量没得说,可以继续跑。”吴先生不信,但在亲自验看过后,发现的确没有维修痕迹。“机身干净无比,车主说车很耐用,让我放心开。”几经考虑,最终买了下来。

没有料到,从这辆车开始,他的运输生涯发生了极大转变。“当时,二手车价1.9万元,借来1.2万元,还倒欠车主7000元钱。不过,后来发现我买对了,当年便见到了效益、还上了债务。”

对于吴先生来说,那段日子,一边是结局,一边是开局。

四缸机之王f4.5加持 一台车一年赚了34万

十多年间,经历了两次大的变故,吴先生心更稳了,更重要的是看车更准了,事业也实现了大逆转。特别是在2017年年底,在朋友的推荐下,他购买了一辆厢长7.7米的欧马可s5,从事冷链运输业务,两年时间他不禁对这款福康动力的欧马可赞赏不已,更在近期新购了新款欧航超级卡车。

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给福康动力点赞

吴先生说,他用一年时间跑了17万公里,赚了34万元,整车没动过一个螺丝,2018年踏踏实实地赚到了辛苦钱。他还说,欧航欧马可整车生产遵循严格的国际标准,经德国工业4.0标准产线智能生产,再经严苛实验和验证,产品品质更优秀,高端品牌卡车特质显现。概括讲就是,整车品质高、耐用无大修。而不论之前购买的欧马可s5,还是新购的欧航超级卡车,均采用福康发动机,最大马力可达210匹,在平原及山地运营都有澎湃高效的动能,油耗表现更是稳定。

“一般情况下,在山地运营比平原更耗油,这款发动机在山地与平原运营的油耗差距不大,百公里平均油耗不超17.5l,4缸机体积虽小,但劲儿大、更省油。”吴先生表示,相比市场上不少不足200马力的六缸机,这款车的动力性能是超高的。

吴先生告诉记者,做冷链选车就要选择轻量化的卡车底盘,这样容易拉上各类回头货。无论欧航中卡还是欧马可轻卡,都有自重轻、装载效率高的优势。仍以欧航7.7米车辆为例,自重不到4.3吨,整车上装独立冷机的货厢后,冷藏空车总重也不超过7.8吨,一举刷新了国内冷藏车同款车型纪录,同时意味着,这一冷藏车能拉至少10吨货。

不仅如此,欧航欧马可整车电路系统非常优秀。自2019年成立公司以来,吴先生车队中现有的45台卡车,没有一次熄火记录,没有一次发动机报修记录。当然,该车在驾驶室设计、底盘、变速箱等方面,同样都有优异表现。

在吴先生心里,劲大、身轻、省油、能拉、出勤率高,决定了冷链运输的效率。现在,他正复制以往的成功经验,利用这些优势方案把生意做大,车辆保有量不断增多。

吴先生非常注重货源挖掘,让加入公司的卡友有货拉,解除了大家的后顾之忧。并且,应用欧航欧马可福康动力卡车作冷藏车底盘,再统一进行高品质货厢、冷机选装;加之通过与欧航欧马可利来国际app的售后服务体系对接,确保车辆可以及时进行维保,并对司机进行技术、保养等培训,一系列举措背后,车辆效能得到了最大程度的发挥。

“每次买新车,我都会对司机培训两天。5万公里保养,1.5万公里换机油,8万公里换齿轮油、变速箱油。新的福康国六动力,换油周期5万公里,可以说非常给力。”吴先生表示,常挂在嘴边上的这些话,是他经营车队的“圣经”。因为,冷藏车上拉的都是“危货”,无论冬夏,它们比普货更容易在途中出问题。车辆是基础保障,保养、售后做到位就是最大保障。欧航欧马可和福康的服务团队给予车辆定期保养,经常上门服务,公司上下对此都相当满意。

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欧航欧马可已成为吴先生名副其实的事业好拍档

吴先生指出,公司自成立以来,已选购了不少欧航欧马可产品,现在车辆的最长运营里程已经突破36万公里,欧航欧马可以及福康不仅是他心目中是最棒的卡车和发动机品牌,也是司机们心里最好的品牌。

2020年以来,公司购车23台,按照现在的发展速度,今年年底,公司拥有欧航欧马可总数还会增加,并有望破百台。眼下的吴先生,无疑要以更大投入,为接下来的运营谋划新的篇章,而有了欧航欧马可以及福康4.5动力相助,他也自然胜劵在握、一路向赢。

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