柳汽开发t5的机会与情怀-利来app登录

利来app登录首页>论道
柳汽开发t5的机会与情怀
2018-06-10 18:08:57 来源:物流商用车网 作者:晨潇

6月7日是东风柳汽第二届品牌日,67谐音柳汽,很容易让人记住这是一个与柳汽品牌密切相关的日子。从2017年首届品牌日开始,每年一届这样的活动,不禁令东风柳汽的铁杆用户们很期待新品、新概念以及新优惠政策的面市。

新上市的长头车乘龙t5自然成为亮点,人们借此对于柳汽商用车产品的认识也更加全面。而继t7推出之后,柳汽在长头车、合规轿运车即将大幅成为市场增长点之际推出的t5,是怎样破茧而出的?它又将展示出怎样的优势?

机会来了  “长头”回暖

人们对于长头卡车的认识,多停留在早期的产品上,七八十年代生产的长头卡车。但经更新换代和升级之后的新长头车,较平头车在轿运等细分市场,也将更有优势。

① 长头车比平头车长1米。

根据2016-gb1589标准,长头牵引车长度限值为18.1米,比平头牵引车长度多了1米。行业人士分析认为,这多出的1米意义重大,它甚至能够决定这一车型未来是否成为市场的主导。“长头卡车发展的春天已经到来。”东风柳汽总经理助理林长波十分肯定地说。

②长头轿运车装载量多达7台。

普通长头卡车能够多拉货,空间更大,对于轿运领域来说经济性更加明显。根据规定,标准平头半挂轿运车装载量不超过6台,长头半挂轿运车不超过7台,中置轴轿运车不超过8台。

别小看一辆车的利润差距。柳汽经调研得知,物流公司使用长头挂轿运车,能够装载7台轿车,相比普通平头半挂轿运车每次多拉1台,按一台车一年的运营时间计算,能够多赚10万元。

③柳汽长头车保有量达到5万台。

在长头车的开发和上市过程中,东风柳汽应该说已完全做好准备。据介绍,从2005年推出龙卡以来,东风柳汽又推出了t7乃至如今的t5车型。从销量上看,市场上的东风柳汽长头车保有量达到了5万台。东风柳汽表示在这一过程中,无论开发实践的积累还是销量都符合相关预期。接下来,其将继续在安全、舒适、轻量化等方面努力,形成领先优势,起到示范作用。

刚刚上市的t5长头牵引车,主要面向区域散配、资源运输、轿运车等细分市场,马力范围270-460ps,同时覆盖传统柴油动力和lng动力。810mm加宽卧铺、驾驶室气囊悬浮悬置和全新悬架设计、平顶驾驶高度不超过2.8米,轻量化整车自重低至7.5吨,整车风阻比同类产品降低13%,油耗降低5%等,都使t5更加亮眼。

情怀生根 安全无价

从2017年开始,长头卡车明显在市场上越来越多了。“以后还会越来越多。”林长波表示。同时,他还提到,厂商开发生产长头车主要是为用户带来价值,并不是单纯地追求形式。而东风柳汽的实践也由来已久。

① 做长头有“情怀”。

成立于1954年的东风柳汽,在长头车生产方面经验丰富。自1979年东风柳汽推出中国第一辆中型柴油长头卡车以来,其产品在市场上有口皆碑。而开发新款长头卡车产品,对于东风柳汽来说,不仅是应和新经济时代的市场需求,更展示了一种情怀。

实际上,用户对长头车也情有独钟。一位资深物流经理人表示,公司的老司机们对于长头车非常有感情,如果公司接新车,他们宁愿还开长头车,这不只是情怀,还有对长头车安全、节油等特性的认可。

②安全是重中之重。

长头卡车与平头卡车相比,其优势不但体现在装载率上,还体现在安全舒适、节油等方面。据悉,长头卡车车头部位距离驾驶员位置更远,安全距离更长;长头车造型独特,风阻更小,燃油消耗相对更低;长头车发动机在维修过程中,操作更方便。

东风柳汽在研发新品过程中调研了解到,每一位卡车司机背后都有一个家庭,他们为了跑运输几乎花掉了全部家当,买了这部卡车,并把这一辈子的幸福全都寄托在这辆车上。卡车司机是家里的顶梁柱,他们希望赚到更多的钱,但是家人们更希望他们能够平安回家。

“从2005年龙卡上市,到2016年t7上市,包括今年t5上市,我们希望把长头车造车梦继续下去。我们一直怀有对中国3000万卡车司机的安全情怀。”林长波深情满满地说。

③迎合需求的双子星战略。

对于东风柳汽来说,t5产品的亮相,是与h5产品组合双子星战略的落地。东风柳汽解析道,双子星战略简单说是产品高低配置的组合,如h7与t7产品,t7比h7价格更高,主要满足集团用户、大车队需求;h7则用来满足一线集团客户,同时兼顾一些散户需求。h5、t5和m3b、m3也是一样。

据介绍,东风柳汽下一步将推广t5产品,并实现其在危化行业、散配物流领域应用,同时公司还将在新能源智能网联方面继续发力,紧锣密鼓开发相关产品,包括新能源产品。目前,乘龙t5已实现两千多台的销量,东风柳汽对于市场前景更加自信。

而接下来,关于新能源车、智能网联产品,用户也更加期待,期待创新、升级产品,期待他们手中的东风柳汽长头卡车成为致富的新利器。

物流商用车网文章,转载联系本站授权 责任编辑:懂一点

相关推荐

马增荣
中物联装备委主任

中国物流商用车专家委员会

和大咖来场约会
张 炜
中物联金融委秘书长

中国物流商用车专家委员会

和大咖来场约会
刘宇航
中物联危化分会秘书长

中国物流商用车专家委员会

和大咖来场约会
杨国栋
中物联企业评估办主任

中国物流商用车专家委员会

和大咖来场约会
秦玉鸣
中物联冷链委秘书长

中国物流商用车专家委员会

和大咖来场约会

查看更多