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探班威龙4×2 :创新之处超想象,百公里油耗24.67升
2018-03-21 15:00:11 来源:物流商用车网 作者:刘威 盖虎

江铃重卡威龙自上市至今,已有四个月时间,它霸气的外观、强劲的动力、舒适的驾乘环境正越来越为众多用户所知。实际上,大家更想知道威龙上路后运营状况到底如何?

近日,物流商用车记者作为先头部队,率先踏上一款江铃4×2牵引365马力牵引车,跟随威龙完成配送任务,并全程记录下它的表现。

威龙满载汽车待命中

此次出行任务为:司机驾驶江铃威龙牵引中轴置六位轿运半挂车,从重庆市国际博览中心博宇停车场出发,沿渝蓉高速、遂内高速,将6辆轿车产品终送到内江市四达祥辉汽车销售有限公司并空驶返回。

上午9时,重庆长安民生博宇运输有限公司司机王一师傅,已经做好出发准备。

  王一师傅到位准备出发

车辆品牌威龙重卡

驱动形式4×2(牵引车 六位轿运半挂车),动力365匹

去程用时3小时45分钟,行驶里程220公里,满载车货总重24.3吨

回程用时3小时45分钟,行驶里程218公里,空载车货总重14.7吨

次出行车辆配置、载重、行驶里程情况

据记者跟车亲测,此次平均油耗为百公里24.67升,车辆行驶平稳,驾乘舒适。

往返438公里平均油耗24.67升

往返行程中,百公里平均油耗24.67升这个数字是如何得出的?

①去程220公里,百公里油耗26.8升。出发前记者拍下了公里表数据7260km,燃油消耗数据1562升。

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出发前拍摄的威龙仪表盘数据

到达内江目的地后,公里表数据为7480km,油耗数据为1621升。

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到达内江目的地后的仪表盘数据

通过计算得出,去程满载情况下,行驶里程为220公里,消耗燃油59升,百公里平均油耗约为26.8升。

②回程218公里,百公里油耗22.5升。14点王师傅与记者等一行跟随空载车辆,从内江启程回到博宇公司停车场,3小时45分钟后到达,其时仪表盘显示,公里数据7698km,燃油消耗1670升。

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回归终点仪表盘显示的数据

通过计算得出,空载行驶里程为218公里,燃油消耗49升,百公里油耗约为22.5升。

综合满载、空载总里程438公里,燃油总消耗108升数据可以得出:百公里油耗平均约为24.67升。

对于处于磨合期车辆来说,威龙此行的油耗表现并非达到最佳状态。江铃重汽相关负责人表示,随着车辆的不断磨合,司机对于车辆的熟悉程度增加,油耗在接下来运行过程中还会有更加出色的表现。

驾乘新体验引老司机吐槽竞品

油耗只是衡量重卡车辆经济性的其一手段,而耐用性、驾驶舒适性等各方面都将成为衡量标尺,它们在行驶中表现的诸多细节也都能显露车辆的优劣势。

①缓解视觉疲劳。减速玻璃在高铁飞机应用自不必说,近几年轿车也常出现减速玻璃一说,当然玻璃不能减速,只是给人造成视觉差,减少疲劳。威龙应用了减速玻璃,使驾驶员感到视觉上更舒服,这是许多重卡目前所没有的配置。

王师傅对这一配置很喜欢,他说之前驾驶品牌重卡,速度在70迈时长时间行驶会出现视觉疲劳情况现,但威龙重卡就没有这样的疲劳感。

车辆行驶中视觉舒适

②减少体力消耗。王师傅所在的物流公司,拥有国内几个知名重卡品牌车辆,驾驶员反馈驾驶出行之后十分辛苦,原因是车辆的减震、驾驶室设计并不科学,行车过程中一路都有抖动现象,稳定性很差。

自从1月份开上威龙,王师傅说:“开(威龙)一圈回来,身体感觉很轻松,不像以前开别的车那么累了,这辆车行驶很平稳,总体感觉很舒适。另外行驶上高速路,使用定速巡航功能,若无特殊情况,司机只是把握下方向,连刹车都很少踩。”在与记者谈话过程中,王师傅已经使用了定速巡航功能。

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采用巡航定速驾驶更轻松

③小问题出现少。许多国产重卡上路后出现大问题的概率不多,出现小问题的概率通常会很高,这是老司机们经常吐槽的话题。但对于江铃威龙,刚刚为博宇物流公司效力,驾驶员们就非常看好它。

王师傅说,公司此前购置的一款重卡,经常出现故障,稍有不慎就抛锚在路上,对于公司和司机来说,既影响了效率,又增加了养车用车成本,非常不划算。威龙是采用欧洲标准生产的,配置了福特发动机,凭20多年的驾驶经验以及上路的表现看,这款车的出勤率将非常高。

④智能化功能多。除定速巡航外,威龙的智能化表现也很抢眼,如江铃重汽t-box系统,其能够适时监测车辆运行情况,可以纠正驾驶员的驾驶行为。车辆行驶过程中,智能安全预警也很有用,记者跟车途中,车外温度快要接近零度时,车内便发出声音报警,提示驾驶员路面可能会出现结冰现象,注意行车安全,而这样的功能并不是许多车辆都有。

自94年至今,王师傅驾龄已经24年,期间他阅车无数,对车辆表现突出的地方非常在意。威龙整体性能上的优秀表现,让他看到了不少车辆的不足。国产重卡随技术的提升正在不断改进,但终究用户的眼里不揉沙子,谁快速满足了需求谁就将快速占领市场。

创新功能成重卡升级新亮点

从记者跟车体验以及采访司机心得来看,威龙重卡在基本功能方面,已经在实际运行中得以体现。不过,江铃重汽技术负责人告诉记者,这些创新功能用户也需了解,关键时刻能起大作用。

①电加热后视镜。在天气多变的季节,车辆后视镜常被雾气笼罩,带来行车安全隐患。威龙创新的后视镜电加热功能将解决这一问题,使驾驶员能够从容应对糟糕天气。

 电加热后视镜

②驾驶室右下视窗设计。一般来说,大货车右转弯幅度较大,右下方形成的盲区巨大,发生刮蹭事故的概率较高。威龙在副驾驶车门处下方设置的小型视窗,能够让驾驶员在转弯使,清晰地观察到右侧方路况,避免发生意外。

下视窗

③吸能盒。某些轿车专门为碰撞设计智能防撞装置,一旦发生碰撞事故,这个配置将起到减轻对车辆和驾驶员伤害的作用。威龙重卡独特设计的两储能盒,位于车辆前端,遇有碰撞事故,它将起到保护作用,并将使整车向后平移20-30厘米。

两个吸能盒

④平衡杆。横向稳定杆又称防倾杆、平衡杆,是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。它的作用是防止车身转弯时发生过大的横向侧倾,尽量使车身保持平衡。威龙设计的平衡杆将使车辆在智能防撞等措施基础上,为车辆平稳、安全行驶,设置了又一道保险。

平衡杆位置

除此之外,江铃威龙在安全、智能化等方面,都进行了精心配置,如刹车片采取加大加厚型,标配abs和其他品牌少有的asr(启动防滑系统)。

驾乘舒适、行驶平稳、油耗更低以及超强动力等方面,威龙已不断展示出来,相信接下来其将有更加亮眼表现,精彩继续演绎。

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